Irmina Herrera
El reciente anuncio del Presidente Gabriel Boric sobre una inversión de 300 millones de dólares para expandir el Metro de Santiago ha desencadenado críticas en las regiones de Chile. Especialmente el Biobío, que siente el peso del centralismo crónico que, según los líderes locales, ignora las verdaderas necesidades del país.
Durante la Cuenta Pública 2025, el Mandatario confirmó la extensión de la Línea 6 hacia Maipú, la ampliación de la Línea 4A hacia Lo Espejo y un nuevo trazado desde Renca a Vitacura que interconectará con el aeropuerto. Sin embargo, se omitieron mejoras críticas para el transporte en regiones, particularmente en el Biotren, que opera en condiciones que el exgobernador Robert Contreras califica de "indignas".
"El Gobierno insiste en tratar a Chile como si fuera solo Santiago", afirmó Contreras, quien también destacó las condiciones precarias del Biotren, que conecta comunas fundamentales como Talcahuano, Concepción y San Pedro de la Paz. A pesar de su relevancia para la movilidad regional, la infraestructura sigue rezagada, contraria a lo que se esperaría en un país que pretende una descentralización efectiva.
"Mientras se proyectan trenes subterráneos en la capital, el Biobío aún aguarda mejoras básicas. La brecha en la inversión pública no solo es técnica, es ética", agregó. En su denuncia, Contreras instó a la clase política regional a reaccionar y unirse contra lo que calificó como una "injusticia estructural" en la distribución de recursos fiscales.
"Las regiones no pueden seguir siendo meras espectadoras del desarrollo. El Biobío exige respuestas concretas, no solo discursos vacíos. Necesitamos inversión real, transporte digno y un país donde el desarrollo se extienda más allá de Santiago".
Hasta el cierre de esta edición, el Gobierno no ha respondido sobre nuevas inversiones en infraestructura ferroviaria para la Región del Biobío.
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